Har du følt du kørte langsommere end forventet på årets første cykelture på landevejen?

marts 17, 2015

Af:oob

Kategori: Cycling

politiken verdens største enkeltstart

I går skrev vi på bloggen om nogle af de udfordringer, der kan være i ændre sin cykeltræning fra svedige lokaler til den åbne landevej.

Læs indlægget her.

Når man er på landevejen for første gang i løbet af foråret, så er man ofte meget spændt på at se, hvordan man er cyklende.
Præcis hvor, føler man, formen er, og hvordan er ens fart og tider på kendte ruter i forhold til sidste sæson.

Her kan der opstå problemer, for man vil næsten altid opleve, at man ikke kører så hurtigt, som man måske føler, man brude, eller man havde forventet.

Nu er det ikke sådan, at bare fordi, man føler, noget skulle være anderledes, at det så er ensbetydende med, at man skal forvente noget er galt.
Ioverstående scenarie er der god grund til ikke at gå i panik over effekten af ens vintertræning, og i stedet køle af.

Når det er koldt, så cykler du langsommere

De fleste ved, at kold luft er tungere end varm luft.
Vi oplever det, når vi åbner køleskabet eller ser en varmtluftballon stig til vejrs, men præcis hvordan dette påvirker vores cykling er ikke noget, som man nødvendigvis er klar over.

Som udgangpunkt skal du blot forstå, at jo koldere det er, jo tungere er luften, og jo mere modstand vil du møde, når du cykler.

Med andre ord, så er der forskel på din fart, selvom du kører ved samme watt, samme udstyr og samme position, hvis det er 5 grader og hvis det er 25 grader.

Velonews har skrevet en artikel, som forklarer årsagen dybere.

Fra Velonew artikel:

“The drag force on a cyclist is provided by the following equation: D = ½ p V2 Ap Cd where D is the drag force (N); p is the air density (kg/m3); Ap is the frontal area of the cyclist (m2) and Cd is the drag coefficient (dimensionless).

As you mentioned, air density is affected by temperature, pressure, and also by humidity. Temperature has a much more pronounced effect on air density than humidity: cold air contains more molecules per cubic meter. If the air pressure is constant at 1000 kPa, then the air density at 25 degrees Celcius (77 degrees Fahrenheit) will be around 1.169 kg/m3 while at -5 degrees Celcius (23 degrees Fahrenheit) the air density will be 1.3011 kg/m3 — about 10-percent higher, and the drag would also be increased by 10 percent.

So, on a cold day, you would need to work harder to maintain the same speed because the air density is higher than on a warm summer day. Additionally, if the relative humidity in the summer is 50 percent and near zero percent in the winter, then the air density would be increased by up to an additional 0.5 percent in the dry air of winter. “

Læs Velonews artikel her.

Undgå panik, din form er sikkert ganske udemærket

Hvis du har en wattmåler kan du let aflive eventuel panik når du rykker træningen ud på landevejen.

Har du ikke en wattmåler, så søg at undgå panik, men fokuser i stedet om du har fået trænet, som du gerne ville.

Er det tilfældet, så er det vigtigt, at du venter med at sammenligne sidste års tider, som du kørte i varm vejr, med forårets første ture.

Happy training!